Su tutte le polemiche che giustamente si fanno sul prezzo dei carburanti, bisogna avere estrema chiarezza sulla metodologia di come intervenire al di poter mettere in campo ogni intervento positivo su tale questione. Noi abbiamo sempre fatto riferimento al prezzo del petrolio e le sue variazioni per poter meglio comprendere le responsabilità di quanto accade sui prezzi dei carburanti. Infatti, prezzo del petrolio e le sue variazioni oltre a fatti oggettivi possono essere correlate ad azioni di cartello dei Paesi Produttori o come si sa attraverso la leva degli acquisti speculativi tramite prodotti finanziari nonchè sul cambio euro-dollaro, oltre ovviamente quelle relative alla filiera petrolifera nostrana. Ma se si vuole , come è polemica di questi mesi, fare riferimento solo all’indice PLATTS allora la questione si sposta pressocchè in maniera esclusiva lungo la nostra filiera, quella del nostro Paese, che è costituita essenzialmente da raffinatori e distributori. Quindi se a parità di costo del petrolio ( od addirittura a prezzi inferiori pur tenendo ovviamente conto del cambio $- € ) i prezzi dei carburanti aumentano considerevolmente, significa che i ricavi vanno a coprire o speculazioni oppure inefficienze strutturali della filiera stessa. Ed allora se gli attuali prezzi della benzina ( 1,47-1,50 euro LT ) corrispondono a quelli praticati con il petrolio ( Maggio 2008) pari a 126 $ al barile che corretti esattamente al cambio corrisponderebbero a 109-110 $ sorge la domanda perché oggi gli stessi prezzi della benzina con il Petrolio a 90 $ al barile e cioè a 20 $ in meno? Se la risposta è quella che bisogna vedere le quotazioni PLATTS per i carburanti, si può anche fare, ma ciò significherebbe che questi sovrapprezzi (di almeno 8-9 cent litro) sono esclusivamente correlati alla nostra filiera petrolifera sia per inefficienze nella Raffinazione e nella Distribuzione o più semplicemente a volontà di maggiori guadagni.
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